Última etapa del proyecto LNG Prototype Pack

El proyecto consiste en construir el primer tanque de membrana de pequeña escala del mundo para almacenar GNL que se finalizará el próximo 30 de mayo de 2018.

Este proyecto de I+D+i LNG que comenzó el pasado 1 de marzo del 2016 entra en su última etapa constructiva como planta satélite en UNEMSA (grupo INTASA). Este prototipo ideado para aplicaciones en el sector naval finalmente es diseñado de una forma más versátil, cumpliendo con los requerimientos de la normativa naval y terrestre.

 

Este proyecto subvencionado por la Agencia GAllega de Innovación (GAIN) a través de la convocatoria conecta Pyme, cofinanciado por el Fondo Europeo de DEsarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea, y apoyado por la Consellería de Economía, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia.

En este último período se finalizan los trabajos de certificación previos y se pasa a una etapa puramente constructiva. Actualmente se están acabando los trabajos de soldadura para dar paso a la instalación del aislamiento realizado por Gabadi y seguido de la instalación del sistema de gestión de combustible de la mano de Neo-CH4 Galicia (Grupo HAM). Todo esto respaldado por la ingeniería Vicus dt encargada de la realización de los cálculos numéricos y la consultoría Inova Labs, encargada de la evaluación y definición de una operativa segura del sistema, determinación de su viabilidad económica y estrategia de comercialización.

 

Los Estados miembros de la UE seleccionan la acción de cHAMeleon para fomentar el gas natural licuado como combustible para el transporte.

 

La Comisión Europea, a través de la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA), ha financiado la iniciativa cHAMeleon entre los proyectos presentados en la convocatoria de 2015 para el proyecto Connect Europe Facility (CEF), para estimular la implantación de la red de infraestructura de repostaje de GNL en la Unión Europea y promover el crecimiento del mercado de GNL en el sector del transporte por carretera.

Esta acción es liderada por HAM CRIOGÉNICA, una empresa española líder en Europa en el diseño, construcción y operación de todo tipo de instalaciones de GNL y GNV, tales como plantas de regasificación y estaciones de reabastecimiento de GNL y GNC-L, así como terminales de combustible. Además, la iniciativa también cuenta con ENOSLNG como socio, empresa eslovena responsable del desarrollo del mercado de GNL en la región. Ellos desarrollan su propia tecnología de licuefacción de gas natural y tienen pequeña planta de GNL.

El objetivo global de la acción es estudiar el mercado de transporte de GNL en el Corredor Mediterráneo de Barcelona – Ljubljana, a través de enfoques y tecnologías innovadoras para permitir el despliegue rápido del gas natural como combustible limpio alternativo de forma inteligente y económica.

                   

cHAMeleon investiga las opciones tecnológicas y operativas para llevar a cabo mejoras en la infraestructura de GNL, incluidos los vehículos, y el servicio de logística de GNL se centra en reducir los costes de instalación y operación y convertir el GNL en un combustible alternativo comercial viable. La investigación también abordará la relación entre el negocio y el cliente para atender adecuadamente las necesidades del cliente en las diferentes áreas geográficas.

Durante la acción, 3 las estaciones de repostaje GNC-L se desplegarán en 3 puntos estratégicos del corredor mediterráneo, en el Puerto de Barcelona (España) en La Jonquera (España) y en Ljubljana (Eslovenia).

Además, en el marco de la acción, se recopilarán datos con el fin de definir el plan de despliegue de una red completa a lo largo del corredor mediterráneo. La recopilación de los datos se realizará mediante la operación de prueba y el seguimiento de las 3 estaciones implementadas en el marco de la Acción, así como de 2 estaciones adicionales en Italia y 1 en Francia, las 6 ubicadas en puntos estratégicos del corredor mediterráneo

El proyecto cHAMeleon está en línea con la Directiva 2014/94 / UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de octubre de 2014. La presente directiva define un marco común de medidas para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos en la Unión Europea con el fin de reducir al mínimo la dependencia de petróleo y mitigar el impacto medioambiental del transporte. Establece requisitos mínimos para la construcción de infraestructuras de combustibles alternativos, incluidas las redes de estaciones de GNL con acceso no discriminatorio para los buques alimentados con GNL y los vehículos de carretera. La actual falta de infraestructura es la principal barrera para el desarrollo del mercado de vehículos con GNL. Por lo tanto, son necesarias intervenciones para estimular la implementación de dicha infraestructura.

“La responsabilidad exclusiva de esta publicación recae en el autor y la Unión Europea no se hace responsable del uso que pueda hacerse de la información que contiene.”

                                                         

Más información en www.lngchameleon.eu

El nuevo prototipo de boquerel de HAM marca el futuro de la tecnología de GNL

Fruto de un proceso de innovación y desarrollo de alta tecnología aplicada a la mejora del repostaje de GNL (gas natural líquido), el Grupo HAM ha desarrollado un nuevo boquerel para suministrar combustible a vehículos pesados que permite aumentar la seguridad y minimizar las emisiones de gases contaminantes.

La desconexión del boquerel se realiza sin ningún tipo de emisión de gas al aire. Esta operativa permite eliminar el riesgo de quemadura y las posibles creaciones de atmósferas explosivas, siendo dicho boquerel más seguro que cualquiera de los existentes en el mercado. Destaca también la desaparición de las fugas o pérdidas de líquido de la junta del boquerel con el depósito del camión tan frecuentes hasta la fecha gracias a su nuevo diseño de anclaje y cierre.

Así pues, el nuevo conector de carga supone una evolución y mejora de los existentes hasta ahora. Con un doble sistema de anclaje que aumenta la seguridad en el suministro de GNL y es un paso más hacia la normalización de la operativa de repostaje para que éste sea lo más parecido a una carga de combustible convencional.

Construido en aluminio y acero inoxidable, su diseño se adapta a los actuales sistemas, no siendo necesario cambiar ningún componente de los surtidores de GNL de las estaciones de servicio, ni realizar ninguna inversión en los camiones.

El Grupo HAM líder en el desarrollo de tecnología aplicada al gas natural ha conseguido un boquerel mucho más duradero, seguro, con una mayor facilidad de uso y puede suponer la reducción de parte del equipo de protección individual (EPI) al eliminar el contacto entre el GNL y el conductor que reposta el combustible.

Vídeo del nuevo boquerel

HAM

Abrera (Barcelona), 27 de febrero de 2017

LNG Prototype Pack

                       

                   

                   

Participación de NEO-CH4 Galicia

Miembros del consorcio: Gabadi, Vicus dt, Inova Labs y NEO-CH4 Galicia.

Objetivos del proyecto: Diseño y construcción de un prototipo compuesto por un tanque de membrana de volumen reducido para almacenar GNL -gas natural licuado- y la creación de un sistema de gestión de combustible FGHS (Fuel Gas Handling System) compacto que permita validar la tecnología de almacenamiento de éstos depósitos de membrana para diseños a pequeña escala.

La intervención de los diferentes miembros del consorcio es la siguiente:

Gabadi:

Líder del proyecto, teniendo la labor de coordinación de las diferentes empresas involucradas, así como de las dos empresas subcontratadas, Reganosa y Energy lab. También realizará la tarea de construcción del tanque y su sistema de contención y la validación del conjunto tanque-sistema de gestión de combustible.

Neo-CH4 GALICIA:

Se vinculó al proyecto una vez se hizo pública la resolución y adjudicación en octubre pasado, realizando la contratación de nuevo personal con alto nivel técnico y enfoque de I+D para la dedicación exclusiva a este proyecto. Ha iniciado los trabajos analizando el Estado del Arte del mercado actual. También se han investigado opciones viables para el diseño de FGHS, estando actualmente centrados en el análisis de las alternativas y problemáticas de impulsión de GNL con tanques de membrana de 2 bar. Se están buscando soluciones de diseño con la finalidad de conseguir un prototipo viable, innovador, robusto y sólido

VICUS dt:

Encargada de la realización de los cálculos numéricos de los esfuerzos en el tanque producidos por el impacto del LNG. Además llevará a cabo la coordinación con la sociedad de clasificación para que tanto los cálculos como el tanque cumplan todos los requisitos necesarios para poder ser aprobados para su instalación en buques.

Inova Labs:

Evaluará la seguridad en la operación del sistema planteado para establecer las restricciones a tener en cuenta en la operación normal y definir una operativa segura del sistema. Además, determinará la viabilidad económica del sistema y la estrategia de comercialización posterior.

Subvencionado: Axencia Galega de Innovación – Gain, a través de la convocatoria Conecta Pyme para fomentar la cooperación entre las pymes y los demás agentes del Sistema regional de innovación.

Apoyado: Conselleria de Economía, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia.

Cofinanciado: Fondo Europeo de Desarrollo Regional, FEDER, de la Unión Europea.

La finalización del proyecto está prevista en noviembre de 2017.

Abrera (Barcelona), 15 de diciembre de 2016